Функция на втулката на въртящия прът

Втулката на въртящия прът е монтирана в двата края на тласкащия прът (реактивен прът) на моста на шасито на автомобила, за да играе ролята на амортизация и буфериране.
Торсионната щанга (аксиалната щанга) е известна още като стабилизираща щанга.Стабилизиращата щанга играе ролята на предотвратяване на накланянето на каросерията на автомобила при завиване на кръстовището, за подобряване на баланса на автомобила при завиване.
Когато превозното средство се движи по прав път, окачването от двете страни ще направи едно и също деформационно движение и стабилизиращата щанга няма да работи в този момент;Когато колата завие в завой, окачването от двете страни ще се деформира по различен начин, когато купето на автомобила се наклони.Страничният тласък ще се усуче и самата пружина на пръта ще се превърне в сила на връщане на ролката
Тоест съпротивлението играе стабилна и стабилна роля в структурата на каросерията на автомобила, докато втулката на въртящия прът играе амортисьорна и буферна роля (за да се предотврати повредата на силата на лагера на тяговата щанга).

Какво е квалифициран тежък камион „втулка на въртяща щанга“
Вярвам, че всеки е запознат с тяговата щанга, която също е уязвима част от камиона, особено самосвала.Пръчката често е счупена и гумената сърцевина е разхлабена.Всъщност тяговата щанга играе много важна роля в превозното средство.Няма носеща функция.Листовата пружина в двуосното балансирано окачване разпределя натоварването към средния и задния мост.Той може да предава само вертикалната сила и страничното напрежение, но не и теглителната сила и спирачната сила.Следователно, той също е разделен на горна и долна опорна щанга за предаване на надлъжното натоварване и въртящия момент.Постигнете баланс на товара на превозното средство.
В случай на неравномерно натоварване на пътя, гумената сърцевина на тласкащия прът не само ще се върти, но и ще се усуква.Като цяло самосвалите са по-известни, защото условията на работа не са много добри.Поради голямото пазарно търсене, на пазара има много фалшиви и некачествени продукти.Има гумени ядра и възли.
Първата е така наречената гумена сърцевина, направена от кравешко сухожилие:
Този вид гумено ядро ​​няма почти никаква еластичност и ще бъде много стегнато, когато се монтира.След като има малко разхлабване, той ще се напука, защото е обработен със сурова гума с висока твърдост.В процеса на предаване на мощността гумената сърцевина ще се движи с небалансиран въртящ момент, който няма почти никакъв буферен ефект и ще доведе до счупване на пръта и напукване на седалката на стоманената плоча.
Вторият вид черна сурова гумена сърцевина:
Гумената сърцевина е еластична, но при усукване ще се получи вътрешно напукване и материалът е твърде крехък.Ако се използва дълго време, ще има голяма празнина на разхлабване и вътрешната топка ще удари стената на дупката, което ще доведе до силен удар.
Въртящият момент е балансиран, фиксиран в множество канали, обработен със сурова гума, а вътрешната стена е направена от удебелен материал.Това е квалифицирана втулка на въртяща щанга.