Болтовете на главината са болтове с висока якост, които свързват колелата на автомобила.Позицията на свързване е лагерът на главината на колелото!Обикновено ниво 10.9 се използва за микроавтомобили, а ниво 12.9 се използва за големи и средни превозни средства!Структурата на болта на главината обикновено е шлицева предавка и резбова предавка!И шапка!Болтовете на T-главата на главината са предимно клас 8.8 или по-висока и носят връзката с висок въртящ момент между главината на превозното средство и оста!Двуглавите болтове на главината на колелото са предимно от степен 4.8 или по-висока и носят относително леката връзка на въртящия момент между външната обвивка на главината на колелото и гумата на превозното средство.
Принцип на закрепване и самозаключване на болтовете на главината
Болтовете на автомобилните главини обикновено използват триъгълни резби с фина стъпка, с диаметър на болта в диапазона от 14 до 20 mm и стъпка на резбата в диапазона от 1 до 2 mm.На теория тази триъгълна резба може да бъде самозаключваща се: след като винтът на гумата се затегне до определения въртящ момент, резбите на гайката и болта пасват една към друга и огромното триене между тях може да ги задържи неподвижни, тоест самостоятелни заключване.В същото време болтът претърпява еластична деформация, плътно фиксира колелото и спирачния диск (спирачен барабан) към главината на колелото.Използването на фина стъпка може да увеличи площта на триене между нишките и да има по-добър ефект против разхлабване.В днешно време все повече автомобили използват фин конец, който има по-добър ефект против разхлабване.
Въпреки това, когато колата работи, колелата са подложени на редуващи се натоварвания, а винтовете на гумите също са подложени на непрекъснати удари и вибрации.В този случай в определен момент триенето между болта на гумата и гайката изчезва и винтът на гумата може да се разхлаби;В допълнение, при ускоряване и спиране на превозно средство, ще се появи „въртящ момент на разхлабване“ поради противоположната посока на въртене на колелата и посоката на затягане на винтовете на гумата, което ще доведе до разхлабване на винтовете на гумата.Следователно винтовете за гуми трябва да имат надеждни самозаключващи се и заключващи устройства.Повечето от настоящите винтове за автомобилни гуми използват самозаключващи се заключващи устройства от тип триене, като добавяне на еластични шайби, обработка на съответстващ конус или сферична повърхност между колелото и гайката и използване на сферични пружинни шайби.Те могат да компенсират празнината, причинена от момента на удар и вибрация на винта на гумата, като по този начин предотвратяват разхлабването на болта на главината.
Време на публикуване: 17 март 2023 г